Yamaha poszerza ofertę elektrycznych skuterów o model XENTER E, odpowiednik klasy 125 cm³ stworzony z myślą o jeździe po europejskich miastach. Pojazd pokazano w okolicach targów EICMA 2026 w Mediolanie, razem z nowym modelem NMAX E. Wstępnie mówi się o cenie 7799 euro w Niemczech, a dostawy mają ruszyć wiosną 2027 roku.

Duże koła na miejskie wyboje

XENTER E to skuter z wysokimi kołami: z przodu i z tyłu ma obręcze 16-calowe. W europejskich miastach to ważna cecha, bo większe koła lepiej radzą sobie z brukiem, dziurami w jezdni i torowiskami tramwajowymi, które w skuterach z mniejszymi kołami potrafią dać się mocno we znaki.

Yamaha zastosowała też nowy układ napędowy eAxle. Silnik, sterownik i przekładnia redukcyjna tworzą zwarty moduł zamocowany do ramy. Dzięki temu można było użyć klasycznego, motocyklowego wahacza, zamiast wieszać silnik na tylnym zawieszeniu, jak w wielu skuterach. Zmniejsza to masę nieresorowaną, co powinno poprawić prowadzenie i komfort jazdy.

Parametry: moc, bateria, ładowanie

• Silnik: moc szczytowa 7,5 kW (10 KM) i moment obrotowy 33,3 Nm, co mieści skuter w europejskiej kategorii prawa jazdy A1.
• Akumulator: zintegrowany, o pojemności 3,5 kWh, umieszczony nnisko w nadwoziu.
• Zasięg: według producenta 108 km w cyklu WMTC Class 1; w praktyce będzie on zapewne nieco niższy.
• Ładowanie: pokładowa ładowarka 800 W napełnia baterię w około 5,5 godziny na stacji publicznej. Do gniazdka domowego Yamaha zaoferuje osobny kabel.

Na liście wyposażenia są trzy tryby jazdy, kontrola trakcji, odzyskiwanie energii podczas hamowania oraz bieg wsteczny ułatwiający manewry z małą prędkością. Do tego dochodzą bezkluczykowy dostęp i 5-calowy wyświetlacz TFT. Po połączeniu ze smartfonem skuter pokazuje nawigację i dane o baterii, przypomina o przeglądach oraz pozwala sprawdzić, gdzie go zaparkowano.

Pod siedzeniem zmieści się kask integralny (zależnie od jego rozmiaru), jest też gniazdo USB-C. Producent przewidział akcesoria, m.in. szybę i 34-litrowy kufer.

Co to oznacza dla polskiego kierowcy

Kategoria A1 oznacza, że takim skuterem mogą jeździć osoby z odpowiednim uprawnieniem, a nie tylko posiadacze pełnej kategorii A. Zasady prawa jazdy są w UE zharmonizowane, ale szczegóły warto sprawdzić w przepisach krajowych. Yamaha nie podała jeszcze oficjalnych cen na poszczególne rynki ani informacji, czy i kiedy model trafi do polskich salonów, więc cena w Polsce pozostaje niewiadomą.

Wspomniane 7799 euro to kwota wyraźnie wyższa niż w przypadku typowych spalinowych skuterów 125. Dla mieszkańców miast, którzy dojeżdżają na krótkich dystansach i mają miejsce do ładowania, na przykład przy domu lub w garażu, może to jednak być interesująca alternatywa. Z kolei osoby mieszkające w blokach bez własnego gniazdka będą zdane na stacje publiczne, a tam ładowanie potrwa około 5,5 godziny. Trzeba też pamiętać, że deklarowane 108 km to wynik z cyklu testowego, więc w codziennej jeździe warto liczyć na mniej.

Wygląda na to, że Yamaha zaczyna traktować elektryczne skutery poważnie: nie jako dodatek do oferty, lecz realny zamiennik swoich popularnych miejskich modeli 125 cm³.

Źródło: Electrek – „Yamaha’s new electric scooter takes aim at Europe’s 125cc commuters”